✈️ 政策核心

为什么穿越机逃不掉？ 首先说一个大家最关心的问题：穿越机、FPV、DIY组装机，是不是也在RID新规的覆盖范围里？ 答案是肯定的——逃不掉。

根据GB46750-2025《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》，新规适用于所有室外运行的民用无人机系统，覆盖从微型（空机重量<0.25kg）到大型（最大起飞重量>150kg）的全品类。唯一的例外是“仅在室内运行的无人机”，只要你的穿越机飞到室外，就必须合规。

这意味着什么？无论是你精心调试的5寸花飞机，还是为了竞速把每一克重量都抠掉的轻量化竞速机，只要出门飞，就必须装RID 。250克以下的微型机也不例外。

⚡ 核心要求就一句话： 无人机在飞行全过程中必须自动、持续地发送运行识别信息，不可关闭、不可屏蔽、不可篡改，信息更新间隔≤1秒。而且采用“广播式+网络式”双识别模式——广播式通过蓝牙或Wi-Fi向周边广播，网络式通过4G/5G将数据实时上传至UOM平台。

⏰ 时间红线

🛠️ 穿越机合规路径

对于穿越机飞手来说，合规路径不像大疆用户那么清晰。根据你的设备类型，可以分为以下三种情况：

🔧 RID模块怎么选装

01 · 模块怎么选？认准国标认证！
目前市面上已经出现了多款面向DIY/开源无人机的RID外接模块，例如华科尔W-RID、雷迅C-RID等。这些模块通常集成了GNSS定位模块、气压高度计、蓝牙/Wi-Fi广播芯片和4G通信模块，可以独立工作，通过绑带、支架或螺丝固定在穿越机机身上。

02 · 模块装在哪？
这是花飞和竞速飞手最担心的问题。RID模块一般重量在10-30克左右，对于轻量化竞速机确实是一笔“额外负担”。建议：

• 竞速机：尽量选择重量最轻的合规模块，安装在机身上方或电池绑带处，尽量减少对重心和空气动力学的影响；
• 花飞机：对重量敏感度相对较低，可以选择功能更全、固定更稳固的模块；
• 通用建议：模块天线朝上、无金属遮挡，确保信号正常。

03 · 开源飞控怎么配合
目前主流开源飞控固件（Betaflight、INAV、ArduPilot等）尚未内置对中国GB46750-2025标准的原生RID支持。大多数DIY飞手采用的是独立外接RID模块的方案——模块自带GNSS和通信芯片，不依赖飞控，独立工作。部分第三方模块（如Phoenix UAS mRID）支持通过串口将GPS和罗盘数据传递给Betaflight/INAV，实现数据共享，但这属于附加功能，不影响模块本身的RID合规性。

📋 从0到合规七步走

• 完成UOM平台实名登记
  登录UOM平台（https://uom.caac.gov.cn）或下载UOM App，完成个人实名注册登记。需要准备：身份证、无人机产品类型、型号、序列号等信息。
• 选购并安装合规RID模块
  • 确认模块有国标认证（符合GB46750-2025）
  • 用防拆螺丝或绑带固定在机身上，天线朝上无遮挡
  • 模块需供电（一般接5V，可直接从飞控取电或使用独立电池）
• 绑定模块与实名登记号
  按照模块说明书的指引，通过手机App将模块与你的UOM实名登记号绑定，录入无人机的实名登记标志、运行类别等信息，48小时内完成UOM平台备案。
• 生成并粘贴实名登记二维码
  UOM登记完成后，系统会生成实名登记二维码。打印出来，粘贴在无人机机身显著位置。
• 完成设备激活
  无人机需通过厂家系统或自身系统与实名登记系统交互激活，未激活设备禁止起飞。使用外接模块的DIY机，一般通过模块配套App完成激活。
• 开机自检，确认RID正常
  开机后，用手机Wi-Fi或蓝牙搜索，应该能看到“RID-xxxx”格式的信号，说明广播功能正常。模块指示灯也应处于正常工作状态。
• 飞行前查空域
  通过UOM平台或相关App确认飞行区域是否在允许飞行的空域内。禁飞区、限飞区、管制区以及各类政府机构和国家管理场地均不可飞行。

⚠️ 常见误区

🌱 未来展望

坦白说，RID新规对穿越机圈子的冲击确实不小。DIY玩家“自己组装、随便飞”的时代，确实正在走向终结。但从另一个角度看，合规化是整个行业走向成熟的必经之路。全国注册无人机已超过200万架，没有统一的运行识别体系，“黑飞”问题确实难以根治。RID的全面落地，意味着无人机飞行将从“想飞就飞”进入“合规飞行”的新阶段——空域更有序、责任更清晰、飞行更安全。