2026年9月1日，交通运输部《公路路面技术状况自动化检测规程》正式施行，无人机首次作为正规作业手段写入国家级公路检测规程。

规程由中公高科养护科技股份有限公司主编，全文共计15章正文和9个附录，相比2014版完成了13项重大修订。

无人机巡检入规：风速≤8m/s、能见度≥200m

在规程第15章“路面日常巡检”中，无人机巡检首次被正式写入行业技术规程。规程明确了无人机巡检的作业条件：风速≤8m/s、能见度≥200m。

这标志着低空经济在公路养护领域实现了制度化落地。规程统一了无人机、车载检测、路面AI识别数据标准，国省道、重点县乡道需常态化自动化巡检，全年路况原始数据统一归档。

在此之前，交通运输部已于2026年2月印发《低空无人机应用公路桥梁巡检技术指南（试行）》，是我国公路养护领域首份全国性的无人机作业技术规范。从桥梁到路面，无人机巡检的制度化版图正在加速铺开。

A/B分级：告别“一把尺子量到底”

新规程另一大看点是首创A/B双级技术体系：

A级标准适用于高速公路、国省干线，裂缝识别精度≤1mm，变形检测分辨力≤3mm，识别准确率≥90%（高速公路宜≥95%）。

B级标准适用于三级及以下农村公路，裂缝识别精度放宽至≤3mm，允许使用更低成本的卫星定位设备。

过去12年间，高速公路需要毫米级检测精度，而农村公路检测精度需求相对宽松，但旧版规程只有一套标准，导致农村公路检测成本居高不下。新规通过A/B分级，在精度和成本之间找到了制度化的平衡点。

截至2025年底，全国公路里程达557.89万公里，其中农村公路471.12万公里，占比超过84%。B级标准的落地将直接降低农村公路的检测成本，为无人机巡检在农村公路的大规模应用打开通道。

低空经济在交通领域的制度化里程碑

从2026年2月的桥梁巡检指南，到9月1日施行的路面检测规程，无人机在公路养护领域的制度化路径已清晰可见。

这不仅是检测手段的升级——从人工徒步到无人机航拍、从肉眼观察到AI识别；更是低空经济在交通基础设施管理领域从“试点探索”走向“制度规范”的标志性事件。

对于无人机飞手和从业者而言，这意味着公路巡检无人机作业有了明确的国家标准和操作规范；对于农村公路养护，无人机巡检将大幅降低人工成本、提升巡检效率；对于低空经济产业，这是又一个千亿级应用场景的制度化落地。