|
2026年7月第二周，大疆首款垂直起降固定翼运载无人机DJI EV50已向民航局中南地区管理局递交适航申请，目前正在审查队列中排队。
EV50翼展7米，最大载重50公斤，货舱容积270升，空载最远航程150公里。采用“8组垂直起降旋翼+3组推进电机”复合翼架构，无需跑道即可起降。 这款机型此前已在珠峰完成极限验证。今年4至5月，EV50随中国科考队出征珠峰北坡，从海拔5200米大本营起飞，最终抵达8861米作业高度——高出珠峰峰顶12米。12天内完成32架次起降，其中12架次搭载大气探测设备执行螺旋上升飞行，采集到极高海拔对流层的臭氧与黑炭样本。这是国内首次用无人机在极高海拔完成大气污染物数据采集。 从产品定位看，EV50是大疆运载系列的跨越式升级。2023年发布的FC30多旋翼载重30公斤、航程28公里；2025年FC100载重80公斤；2026年4月FC200载重200公斤。FC系列解决“一次能吊多重”，EV50开始解决“一趟能飞多远”——从工地、山地作业工具，延伸至山区县域、偏远海岛和跨区域物流场景。 珠峰验证使用的是特许飞行证，仅允许特定条件下验证飞行，不能等同于常态商业运输资格。大疆已提交适航申请，正在配合局方开展审查和测试。公司明确自身定位为软硬件一体化解决方案供应商，没有直接经营固定物流航线的计划。飞机由大疆制造，能否跑通商业化航线，取决于物流企业、邮政机构和行业客户能否组织货源、资质和运营体系。 行业统计显示，国内已颁发19张无人机（含eVTOL）适航证、逾70款新型号在审。全球真正合规规模化交付的eVTOL至今仅有2款——亿航EH216-S与峰飞V2000CG，一款载人、一款货运，都是中国机型。 大疆的入场意味着：低空货运的竞争正在从“谁能造出来”进入“谁能合规跑起来”的新阶段。 |
0