进入6月，多款吨级重载无人机在数天内相继亮相或首飞，覆盖固定翼、直升机、多旋翼等多种路线，标志着中国“空中重卡”正从概念批量走向现实。长鹰-8：3.5吨级固定翼“空中重卡”
3月31日，中国兵器工业集团研发的长鹰-8在郑州首飞，系国内首款7吨级无人运投平台。机身长17米、翼展25米，18立方米货舱，最大有效载荷3.5吨，航程超3000公里，起降距离不足500米，可在简易跑道、高原、海岛等复杂地形部署。15分钟内可完成过站装卸，将用于支线物流、应急抢险等场景。 F-1000：全球最小的2吨级共轴无人直升机
6月4日，广东海空行航空发布F-1000，为全球首款吨级共轴式无人直升机，全长仅3.4米，起降场地要求极低。最大起飞重量2吨，有效载荷超1吨，升限6500米，航程500-1000公里，可抗8-9级风。适用于高原物流、城市超高层灭火、海上救援等。 “驼峰”1500H：1.5吨级多旋翼成功首飞
6月5日，“驼峰”1500H在重庆首飞，最大起飞重量1.5吨，最大载重700公斤，速度160km/h。搭载500公斤载荷时续航超6小时，可在-25℃至55℃及6000米海拔作业，抗风6-8级。应用于应急救援、高原物流、消防灭火等。 动力短板加速补齐重载无人机密集亮相的同时，动力系统协同提上日程。5月21日，联合飞机集团、中国航发、北汽动力等成立“中国重载无人机动力生态联合体”，聚焦高功重比技术攻关、供应链自主及行业标准制定，从根本上突破动力瓶颈。 随着长鹰-8、F-1000、“驼峰”1500H等机型密集突破，中国重载无人机正以多技术路线并行的方式加速推进，低空经济的大载重时代已拉开帷幕。 |
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